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新能源汽车:比惨没意义,不如想想怎样坚持到底

一句话摘要:只有胜利者拥有不受指责的权利!

蔚来李斌——2020年最惨的人,被人从年初关注到年尾,堪称惨得发紫。

最近几天,蔚来又出事儿了。11月4日,蔚来宣布官方二手车正式上线。蔚来官方二手车车主可享受包括免费安装家充桩、免费换电、免费车联网、免费异地加电等权益。紧接着,蔚来变卦了!在蔚来二手车上线24小时内,这项新业务下线了!WHAT​?​!​

赚钱的事与值钱的事,都想做没毛病

对于逐步走上正轨,强化量产交付的蔚来来说,官方二手车上线,以品牌为产品背书,为用户提供更好的品质保障、售后服务、车主权益,让消费者买的放心,用着安心,从事件本身来看是一种进步。

有些人第一感觉就是蔚来想通过官方二手车盈利,其实盈利或许只是一个远期目标,毕竟现在的新能源二手车交易并不成熟,也不够旺盛,蔚来的市场保有量能够释放的二手车有限,再加上民间流通渠道也在开展二手车交易,能够回流到蔚来的二手车很难支撑官方二手车短期内实现盈利。所以,蔚来此举示范效应大于经济效应,首要目标应该是围绕消费体验,建单机牛牛app立规范化、透明化新能源二手车交易平台,让蔚来品牌变得更加值钱。

当然,相对于一些二手车平台上蔚来ES8的低报价而言,蔚来官方二手车以38万元成交的ES8,还是有些溢价效应的。大胆假设一下,蔚来如果把民间流转的车辆以低价回收,再通过维保后经官方二手车售出,也可以算是一条盈利路径。只要守得住,就有云开见月明的那一天。

湖畔大学的梁宁曾经指出赚钱的事与值钱的事,往往是两件事。创业的痛苦很大程度上来源于此。作为一个连续创业者,李斌选择新能源汽车作为全新战场,目标一定是取得成功,而不是赔上时间和金钱,还要被人打上各式各样的标签。

造车需要牛牛单机游戏大资本运作,投资人需要利润回报,做赚钱的事是必要的。同时,造车是一个系统性工程,很难一蹴而就,需要长远眼光和稳健推进,一些行业大佬投资蔚来,除了看重李斌这个人之外,也看到这个市场确实存在机会。被誉为出行教父的李斌,不缺光环,既能结交到有价值的人,也在做着有价值的事情,就看能不能扎根在新能源造车的泥土中,熬到收获的那一天。

值得庆幸的是,种子已种下,幼苗长势不错。

从2020年起步,蔚来用5年时间,走过特斯拉十几年的路,尽管没有盈利,但品牌运营和消费者口碑还不错,即便是出现4800多台车召回事件,ES8、ES6量产交付依旧很稳定,说明市场认可度依旧很高。

日前,蔚来汽车正式公布10月份销量数据,交付2,526辆车,环比增长25.1%。其中,ES6交付2,22020年1-10月,蔚来累计交付量达到14,867辆,超过2020年11,348辆的全年销量。

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